聯運成長凸顯拖車司機人力萎縮
· 航運海事 · 美國
《美國航運日報》報導，自2022年貨運衰退以來，可拖運53呎國內貨櫃的司機人數持續萎縮。這使聯運業者更難迅速應對當前的貨量激增。
為什麼重要：拖車是港口、鐵路場站與倉庫之間的短程環節，司機人力受限將壓抑聯運成長，並使貨主回頭倚重公路卡車運輸。
重點
- 司機短缺可追溯至2022年開始的貨運衰退。
- 聯運業者面對貨量上升時反應更慢。
- 短缺涉及拖運53呎國內貨櫃的司機。
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《美國航運日報》報導，自2022年貨運衰退以來，可拖運53呎國內貨櫃的司機人數持續萎縮。這使聯運業者更難迅速應對當前的貨量激增。
為什麼重要：拖車是港口、鐵路場站與倉庫之間的短程環節，司機人力受限將壓抑聯運成長，並使貨主回頭倚重公路卡車運輸。